Commençons donc ce mois de janvier par une présentation un peu plus poussée du nouveau foil Spotz.

Mathieu Kerjean, qui se place régulièrement en bonne position du championnat de France de Kitesurf longue distance, a reçu son nouveau jouet la semaine dernière et s’est empressé de le tester à la plage des Arbousiers, à Arcachon. Sur quel support le retrouvera-t-on en compétition.

La planche du kitefoil

C’est un modèle de kitefoil avec t-bar en deux parties démontables, monté sur une planche directionnelle de vague 168×47. La t-bar démontable est une option intéressante pour les personnes qui souhaitent prendre l’avion en emportant leur foil de kitesurf favori. Seule la partie arrière, qui maintient le stabilisateur, se détache. Les pièces ainsi obtenues se rangent facilement avec la planche qu’elles accompagnent. Une fois montée, la rigidité est exemplaire, car la jonction est faite là ou il y a le moins d’effort sur la t-bar. La partie horizontale avant, qui soutient l’aile avant du foil sur laquelle les forces les plus importantes s’exercent, est solidaire du mat vertical, pour garantir la rigidité et la solidité.

La carène de la planche, sans le kite foil, avec son cache de boiter tuttle

Assemblage de la t-bar (ou mat) du foil

L’assemblage des deux parties est simple et rapide. L’ajustement est d’une précision parfaite, aucun jeu ne subsiste, et une simple vis sans tête (comme celles des boîtiers d’aileron de surf) vient, telle une goupille, empêcher que la partie arrière ne se déboîte accidentellement, en cas de choc en navigation par exemple.

Montage des deux pièces de la t-bar du kitefoil

Montage des ailes avant et arrière

L’aile avant est fixée à l’aide de trois vis, le stabilisateur à l’aide de deux vis. Des inserts en inox A4 positionnés lors du moulage et noyés dans le composite 100% carbone qui compose le mat garantissent la qualité du montage et la longévité du système.

Inserts en inox A4 visibles sur la zone de fixation de l'aile avant du mat de foil

Mat de foil assemblé, avec aile avant et stabilisateur arrière

L'aile et le stabilisateur montés sur le mat

Montage du mat sur la planche

Le mat, ou t-bar du foil de kitesurf Spotz se fixe sur la planche grâce à un boîtier tuttle : le plus standard des modes de fixation des ailerons de planche à voile ou de kitesurf de race.

Sans être un « deep-tuttle », le talon remplit l’ensemble du volume d’un boîtier standard (type Chinook), pour un calage rigide et précis, et une grande solidité.  L’intérêt évidant de ce système par rapport aux platines à 4 vis que l’on rencontre sur d’autres foils est le gain de place lors du rangement du mat à plat sur la planche. Il permet aussi un gain de temps lors du montage, car le mat se cale très facilement dans le boîtier, sans jeu, et il ne reste qu’à visser deux vis sur le pont. De plus, le renforcement de la planche est plus homogène et plus léger que pour un système à platine.

L’intérêt moins évidant, mais qui a son importance, est que pratiquement tout le monde peut bricoler la mise en place d’un boîtier Tuttle sur n’importe quel type de planche de kitesurf ou autre support (planche à voile, surf, SUP…). Le prix d’acquisition d’un foil est ainsi grandement réduit, d’autant plus que le foil Spotz a déjà un tarif très compétitif.

Fixation du foil sur la planche de kitesurf directionnelle par boîtier Tuttle

Lorsque la planche est utilisée sans le foil, un cache en composite léger, parfaitement ajusté et peint aux couleurs de la planche vient boucher le boîtier Tuttle.

Kite Foil prêt …

Foil de kitesurf Spotz prêt à naviguer

Après quelques minutes de montage, le foil est prêt à aller naviguer, il ne lui manque plus qu’un rider…

Le stabilisateur présenté ici n’est pas le modèle de série, qui est courbe. Des photos arriveront d’ici peu.

Le mat est rigide en flexion comme en torsion et sa position avancée réduit les couples de forces qui s’exercent sur lui : le contrôle est total en navigation. La finesse du mat et la performance des profils utilisés sur les ailes et le mat, couplées à la nécessaire précision de fabrication lui permettent de fendre l’eau avec une traînée minimum. Le départ au planning est rapide, la vitesse impressionnante, le contrôle bluffant…

vis Kitefoil Spotz prêt à naviguer

Léger, très solide, rigide, le kitefoil Spotz est très simple de montage : seulement 8 vis de type M6 en inox (très facile à racheter, où que vous soyez) maintiennent ensemble les 5 pièces qui le composent : planche, mat vertical/horizontal avant, mat vertical arrière, aile avant, stabilisateur arrière.

Il peut être utilisé avec 0, 1, 2, ou 3 straps, en fonction de votre niveau, des conditions, ou de l’envie du moment. Les possibilités de réglage des straps sont nombreuses.

D’autres infos au fil des jours, n’hésitez pas à poser vos questions.

Le vent était irrégulier, oscillant de 12 à 17 nœuds. Aile utilisée : Zeeko Krush 7m.

Il s’agissait d’une session de test d’un nouveau stabilisateur. Sur ces séquences, il était réglé pour une grande stabilité du foil, qui engendrait une certaine traînée (toute relative…). Un réglage parfait pour la course race, car il permet une remontée au vent facile, ainsi qu’une grande stabilité au vent arrière.

En vue de plus grandes vitesses de pointe, d’autres réglages sont en cours de test (pour rider plus expérimentés).

Ici, ça va déjà vite, et c’est très stable.

La vidéo montre principalement des bords de travers et de largue.

Si quelqu’un la retrouve, pourrait il entrer en contact avec moi pour prévoir un retour de ce jouet qui lui manque tant.

Merci

Planche de David perdue à la lagune

Le matériel :

-la planche #1 :

Un proto pour tester des idées de répartition de surface, un scoop/rocker, ainsi que la position des pieds et du mat de foil, ou t-bar pour les intimes.

-le mat de foil ou « t-bar » #1 :

Le premier à sortir du moule. Pas mal pour un premier, il y a encore de quoi gagner en rigidité par une meilleure répartition des fibre, mais le résultat est déjà intéressant vu la finesse de l’engin. Là on est donc sur le modèle définitif, qui va juste gagner en qualité de finition et en rigidité (flexion et torsion) lors des prochaines fabrications.

-l’aile avant #1 :

Première à sortir du moule le matin même. Le profil est magnifique. Son épaisseur et ses courbes en surprennent plus d’un, mais quand on connaît ses coefficients de traînée et portance, et surtout quand on se la mets sous les pieds en navigation, on comprend …

-le stabilisateur :

2 protos de surfaces différentes. Les performances des autres éléments étaient connus ou quasiment acquises. C’est sur le stab qu’il restait le plus de réglage à faire. Les deux surfaces ont donc été testées à différents angles d’incidence.

Les conditions de navigation :

Aïe, c’est là qu’il y a eu des complications. J’ai beau avoir un certain feeling pour développer du matériel, quand le vent souffle à 25 noeuds, ce ne sont pas les conditions idéales pour tester en engin comme le foil, qui ne demande qu’à accélérer et a du mal à freiner l’aile.

Le début de la session s’est donc fait en 7m. Humm, difficile. Puis le vent a encore forci, ce qui était sans compter sur l’arrivée de Nicolas Parlier, jeune coureur de course race, qui m’a gentillement proposé sa 4m. Houa, jamais eu une aile aussi petite, je m’était toujours arrête à 7m. Mais c’est ce qu’il fallait !

Avec cette ailes adaptée et une progression constante dans les réglages du foil, nous sommes arrivés à une configuration ou nous nous faisions vraiment plaisir, sans peur, à tirer de longs  bord de largue à grande vitesse en toute sécurité. Bluffant.

Nicolas, qui en était à sa troisième navigation en foil, est sorti de l’eau avec un sourire jusqu’aux oreilles lorsqu’il a testé la dernière configuration de réglage.

Conclusion

Merci à Nicolas Palier pour son aile, et le plaisir qu’il a exprimé après ce test de kitefoil.

Merci surtout à Haïc Charvin, qui a quand même poireauté 1 bonne heures sur le plage pour m’aider à régler le foil entre chaque phase de test, en plus de son soutien dans mes réflexions sur l’hydrodynamisme lors de la conception théorique de ce mat de kite foil (monsieur à quelques notion en mécanique des fluide appliquée aux surface portante…).

Bref, après quelques premiers bords mitigés, je suis sorti de l’eau conquis par ce nouveau jouet. Et plutôt que d’en parler des heures alors que rien ne vous oblige à me croire, je tâcherai de fournir des vidéos et des données concrètes sur les performances de l’engin rapidement. Il faudra surtout pouvoir le faire essayer. Je passerai cet hiver sur quelques spots pour vous permettre de vous faire votre propre avis.

En attendant, place aux

Photos du kitefoil #1

Kitefoil Spotz #1 vu de dessus

Kite foil Spotz # vu de dessous

Vue de face du kite foil Spotz #1

Place au vidéos d’ici peu.

Après seulement 2,5 ans d’une utilisation moyenne de 1h par semaine, pour un outil au fonctionnement et à la mécanique simple, mais à 400 euros tout de même, destiné à un usage professionnel en continu, les deux roues dentées du réducteur en sortie de moteur sont usées au point que le moteur n’entraîne plus rien. L’outil est en panne et peut être cassé définitivement. Le reste de l’appareil est dans un état remarquable, comme neuf, que ce soit au niveau de la mécanique que de l’aspect général intérieur et extérieur, prouvant le soin apporté à cet appareil Metabo PE 12-175, et le fait qu’il ait été peu utilisé.

Voici les photos des roues dentées défectueuses à l’usure anormale du réducteur de vitesse en sortie de moteur . On peut voir qu’elles sont usés jusqu’à la moelle… Je rajouterai des photos du reste de l’appareil en panne pour montrer l’état neuf dans lequel il est, qui démontre clairement que ces roues dentées sont,  soit de mauvaise qualité et défectueuse, soit pire,  un maillon faible du système pouvant sur retrouver sur toutes les lustreuse ou peut être même tout autre appareil Metabo. On ne met pas des points faibles comme cela par inadvertance… Mais on peut se demander si certaines marques de mettent pas des points faibles pour contrôler la durée de vie des appareils, et les rendre moins fiable, pour qu’ils s’usent prématurément.

Panne : roues dentées défectueuses, usées d'une lustreuse metabo PE 12-175, engendrant la panna. Problème de qualité?

Défaut : roue dentée sortie moteur de l'outil metabo PE 12-175

Panne : roue dentée défectueuse usée sur outil metabo PE 12-175

2,5 ans, dommage, la garantie officielle n’est plus valable, mais cette panne reste inadmissible pour un outil de ce prix, qui se revendique professionnel et qui ne doit pas s’user prématurément.

J’attends de voir la réponse de Metabo à cette panne due à une défaut ou une mauvaise conception de Metabo, ayant entrainé une usure prématurée, pour continuer ce post….

Le nouveau mat de kite foil Spotz sera dorénavant monté sur les planches par un simple mais oh combien efficace boîtier Tuttle à trois vis. Cela confère à l’ensemble planche/met de foil une grande rigidité pour un poids réduit, ainsi qu’une grande simplicité de montage, et de rangement.  Ce système de fixation permet à quiconque bricole un peu de monter lui même un boîtier tuttle sur n’importe quelle directionnelle de kitesurf.

Voici quelques photos du système, sur l’ancien mat de foil :

Ancien mat de kite foil spotz avec talon tuttle

Mat de kite foil inséré dans la planche par boîtier tuttle

La seule modification par rapport au boitier tuttle standard est qu’un troisième trou central a été rajouté pour augmenter la fiabilité du système (bien qu’une perte de t-bar de foil n’ait été perdu avec deux vis…)

La t-bar de kite foil démontable deux parties

La dernière série de mat de kite foil ancienne génération présenté déjà ce système de t-bar deux parties. La nouvelle t-bar, qui sera disponible courant décembre 2011, proposera aussi cette option, pour transporter votre kite foil partout ou vous voyagez.

Un t-bar de foil démontable permet un rangement plus facile et se prête bien au voyage en avion.

La partie horizontale avant du t-bar reste solidaire du mat pour garder la solidité et la rigidité là où elle sont nécessaires. C’est en effet par cette partie avant du t-bar que l’essentiel des efforts transitent. La partie arrière du mat de foil ne servant qu’à transmettre les efforts du stabilisateur.

Quelques photos de la t-bar deux parties du foil 2011 :

Kite foil : t-bar deux parties démontées

Kitefoil : assemblage des deux parties du t-bar

Kitefoil JC-Kiteboards : t-bar démontable assemblée

Les deux partie du t-bar du foil Spotz s’emboîtent avec un ajustement remarquable. Il n’y a pas de jeu, et une simple vis vient verrouiller le montage.

Notez qu’il s’agit ici de l’ancienne version du kite foil Spotz : le nouveau modèle aura aussi cette option, avec ne intégration plus fluide.

Plus de news sur le nouveau kite foil d’ici peu…

Ca y est, depuis le temps que nous y cogitions, il est enfin sorti de nos têtes pour devenir réalité et s’apprête à voler sur nos spots.

Lui, c’est le nouveau kite foil Spotz, par JC-Kiteboards. En exclusivité, voici quelques photos du proto quasi définitif du mat :

Prototype du mat de kite foil Spoz

Partie verticale mat kite foil Spotz

Cet hydrofoil est un concentré de technologie.  Si le feeling est important pour le développement d’un foil de kitesurf, nous avouons ne pas avoir pu nous passer de l’ordinateur pour étudier les profils en soufflerie numérique. Les profils les plus adaptés ont été étudiés et sélectionnés pour le mat, l’aile avant, et le stabilisateur arrière.

Question matériaux, c’est du composite 100% carbone haut module/époxy haut module, mis en oeuvre sous presse et étuvé. Là ou il y a de la place, des pièces de mousse préformées viennent alléger le tout, et des inserts inox A4 reçoivent les vis des ailes, avec une disposition telle que 3 seulement sont nécessaires pour l’aile avance, avec une rigidité et une solidité accrues fortement.

Résultat, un ensemble mat/ailes solide, rigide en torsion comme en flexion, fin, compact, avec une intégration des différentes pièces telle qu’il est émouvant de voir une forme aussi fluide et pure. On en verserait presque une larme.

Sur ce, je vous laisse, il reste du boulot pour que la série voit le jour en décembre.

Une dernière info, le système de fixation sera un talon Tuttle non modifié, il sera donc facile de se bricoler une planche pour le foil : une vielle directionnelle ou un bout de mousse stratifié, un boitier tuttle (20 euros), et le tour est joué, un foil complet neuf pour moins de 800 euros en 2011.

Jérôme

PS : ce mat de kite foil sera aussi disponible en version « 2 parties », avec la barre horizontale arrière démontable pour faciliter le transport.

Le Foil utilisé est le modèle Spotz 2010/2011, monté sous sa directionnelle de vague, elle aussi par JC-Kiteboards.

Foil en kitesurf à Erdeven:

D’une construction 100% carbone, le foil Spotz de JC-Kiteboards est léger mais surtout extrêmement solide et rigide, autant en flexion qu’en torsion, et donne un grand contrôle et un grand confort au rider, même dans les conditions difficiles.

La sûreté d’avoir un foil qui ne casse pas en satisfera plus d’un (aucun retour depuis le lancement du produit)

D’ici quelques jours sortira le tout nouveau modèle de kitefoil SPOTZ, avec de nouveaux profils de mat et d’ailes, et un nouveau procédé de fabrication qui permettra une finition ultra lisse, une reproductibilité parfaite, une finesse accrue, et toujours autant de résistance et de rigidité. Les fixations mat/ailes seront encore plus rigides, avec moins de vis. L’intégration sera exemplaire….

Et kitesurf en foil à Dakhla

J’édite cette article pour y ajouter les vidéos du foil de Jean Marc à Dakhla. Il s’agit du tout premier foil de la série. Il est équipé d’une aile fine et peu portante nécessitant pas mal de vitesse pour fonctionner, mais permet justement de haute vitesse d’utilisation. L’apprentissage avec cette aile avant de foil n’étant pas des plus aisé en raison del a vitesse minimum nécessaire, je lui ai prété une aile façon « pelle de chantier », dans le genre de celle que certaine marque propose. Les ailes proposées maintenant ont un bon compromis facilité/performance, et allient les avantages de la pelle de chantier et de la lame de couteau.

Championnat de Bretagne 2011 de course race / longue distance à Plouescat : Gildas loin devant Caroline Adrien, Sebastien Cou, (et Bruno Sroka, hors compétition).

Le vent s’est montré léger samedi et n’a pas permis de valider de manche : la première à été avortée dès le départ, un grand nombre de participant n’ayant pas pu passer la ligne.

Ce sont donc 3 « funny races » qui ont été lancées : des courses avec des bords de travers courts, qui ne comptent pas pour le classement de la compétition et sont surtout là pour faire plaisir au public et aux riders. Gildas termine ces manches 3ème, 1er puis 1er : belle mise en jambe.

Championnat de France de kitesurf course race / longue distance : gildas devant a la bouée

Le lendemain, le vent est au RDV. 4 Manches sont lancées, Gildas les termine 2 / 1 / 1 / 3, et remporte donc cette première étape.

Il est intéressant de noter que Gildas utilisait sont quattro 180×55 de mai 2010, avec lequel il a couru une bonne partie de la saison dernière, et a devancé de bonnes pointure équipées de planches récentes et largement mieux montées en ailerons. Cela nous conforte dans les choix du shape des planches Spotz. Les triffins de 2011, qui suivent la même logique que les quattros de 2010, sont des planches agréables et très rapides, qui offrent pourtant un cap impressionnant et contredisent l’idée que certains se font des planches de race : des planches lentes et pénibles qui remonte juste bien au vent …

à bientôt sur les spots

Jérôme

Voici deux foils de kitesurf Spotz sortis en septembre des atelier JC-Kiteboards. Les planches sont des 170×45 de freeride, utilisables en quattro ou thruster. Les mats font 86cm de long.

Le kite foil blanc :

Kitefoil Spotz monté sur planche directionnelle de kitesurf freeride : un outil imparable pour naviguer dès 6 noeuds, tirer des bords sans le foil, ou même attaquer les vagues.

kite foil Spotz blanc vu de côté

kitefoil Spotz blanc demonté

Le kitefoil orange :

Ce second kite foil est le même que le précédent, avec l’option couleur.

kite foil orange spotz by jc-kiteboards

kitesurf foil orange coté

Planche de kitesurf course race 175x65 montée en triffin, spotz, jc-kiteboards

Sandwich intégral, double sandwich sous les pieds, finition peinture et vernis antidérapant polyuréthane bi-composant

Carène de planche de kitesurf course race montée en triffin, spotz, jc-kiteboards

Il me tarde de retourner sur l’eau avec ce genre d’engin, la glisse est vraiment excellente.

Voici pour commencer l’année quelques photos du proto course race testé pendant les vacances de noël en Bretagne.

C’est un triffin de 175×60, équipé d’un redan limitant la surface mouillée sur la partie arrière, tout en gardant une excellente stabilité.

Planche de kitesurf course race : pont triffin spotz 2011 par JC-Kiteboards

Il a été testé avec des ailerons de 30cm à l’avant et 28 cm à l’arrière. Le cap est bon, le largue rapide est stable, la planche très saine. Nous l’avons comparé aux quattros utilisés cette saison sur les manches du championnat de France de kitesurf longue distance, et il est surprenant de voir que malgré sa largeur plus importante, elle reste tout aussi agréable à utiliser, et plus facile encore à garder à plat (largeur importante oblige).

Désolé pour la qualité des photos, l’appareil photo n’était pas dispo et il a fallu utiliser un outil non apporprié.

Plus d’info après d’avantage de test de ce nouveau jouet qui donne déjà une idée du cru 2011.

à bientôt

Jérôme

C’est le twintip idéal de celui ou celle qui recherche une planche de kitesurf passe partout, aussi bien à l’aise pour le carving, les jumps, la vague, tout en permettant une bonne approche du freestyle new school (pardonnez moi tous ces anglicismes).

Comme toujours, le twintip Ride de Spotz est construit avec une âme en bois lamellé collé de Western Red Cedar (cèdre rouge), un bois très léger, beau, et imputrescible, dont les couleurs vont du jaune clair au rouge/brun foncé, permettant des assemblages originaux. Tous les twintips Spotz, fabriqué par JC-Kiteboards, sont d’une solidité extrême grâce à ce noyau en bois lamellé collé stratifié sous presse.

Lors de la dernière commande, je devez réaliser un twintip pour une personne de 90kg. Il fallait donc une planche relativement rigide et nerveuse pour qu’il n’ait pas la sensation d’une guimauve sous les pieds. La solution de facilité aurait été de faire une stratification full carbon, ce qui malheureusement aurait complètement caché le noyau. Nous avons donc choisi de faire la stratification en fibre de verre, avec un renfort  partiel en carbone élégamment posé. Voici le résultat :

Planche de kitesurf : carène d'un twintip freeride renforcé carbone

Les fibres du carbone suivent les lignes de la croix. Elles sont dans le sens de la longueur au centre de la planche, ce qui apporte de la rigidité longitudinale entre les pieds.  Elles se retrouvent en revanche tournées vers les pointes sur les extrémités, ce qui permet à la planche de garder de la souplesse aux tips, tout en limitant le twist sur cette zone, pour plus d’accroche dans les prises de carre puissantes.

Certains sortent des croix à 45° en relief, recouvert de fibre de carbone à 0°/90°, ce qui me laisse perplexe… L’idée ici n’est pas du tout la même.

Planche de kitesurf : pont d'un twintip freeride renforts carbone

Pour plus d’info sur les twintips MOOVE et RIDE de Spotz par JC-Kiteboards, c’est ici.

Posées l’une sur l’autre, les deux parties indépendantes de la planche démontable se rangent et se protègent facilement pour vos voyages.

Planche de surf ou directionnelle de kitesurf démontable, 2 parties

Planche directionnelle de surf kitesurf démontable : pont des deux parties

Surf ou planche directionnelle de kitesurf démontable en deux parties, carène

Asemblage surf ou planche de kitesurf directionnelle démontable, pont

Après avoir emboitée les deux morceaux, 4 vis inox, qui peuvent être vissée à la main, viennent verrouiller l’assemblage.

Assemblage planche de surf / kitesurf directionnelle démontable : carène

Planche de surf ou directionnelle de kitesurf démontable assemblée

Le modèle présenté ici est une directionnelle de kitesurf de vague de 160×45. Les lignes du shape (scoop, outline, volume) sont celle d’une 170×45 (5’7″) dont le nez a été coupé pour diminuer la longueur au maximum.

Tous les surfs et directionnelles de kitesurf de vague et freeride Spotz peuvent être fabriqués avec ce système. Comptez 100 euros supplémentaires par rapport à une planche classique.

Nous garderons un excellent souvenir de ce voyage. La gentillesse des cap verdiens, la température idéale autant dans l’air que dans l’eau, l’ambiance générale, les sessions de plongée et de surf et les balades auront très largement compensé les mauvaises conditions de kite, et la perte de la nouvelle planche par ces je-m’en-foutistes de chez XL Airways lors du trajet allé. Je me rappelle encore la tronche de cette …..(le mot que vous voulez) au guichet d’enregistrement de Roissy. Le genre de personne incompétente et démotivée qui vous font craindre une prestation désastreuse dès le premier regard…

Merci à Tim et Johny, les anglais rencontrés sur place, pour le bon temps passé avec eux et pour le prêt des planches.

Merci aussi à Robby Swift et John Skye, windsurfer de la PWA, pour s’être prêté au jeu de la caméra lors de la session de surf sur la rocaille pleine d’oursins. Petite anecdote : en début de session, Robby s’est entaillé le poignet avec un aileron. Contemplant le sang qui coulait, il a aperçu un requin… Lors de sa sortie de l’eau, la nuit tombante et les eaux troubles du bords de plage n’étaient pas là pour le rassurer.

Place au images qu’il a été possible de tirer de ces quelques sessions. A défaut de vagues, vous pourrez toujours y trouver des repères pour vos jibes et virements de bords. Youtube m’a grandement rogner la qualité, je vais voir ce que je peux faire.

Même si elles ne sont pas grandioses, ces prises de vue auront permis de voire les améliorations à apporter aux divers systèmes de fixation de la caméra (lignes, casque, planche).

Ike, quand tu veux on attaque le gros swell hivernal landais avec les nouveaux jouets sous les pieds et les caméras comme témoins.

28 Oct 2010 : EPIC THURSDAY – Records a plenty !

Seb is the new record holder of France and Europe with 55.49, he held the outright for 1 hour before Rob Douglas did 55.65.
Fabrice the time keeper has checked these speeds, but not the WSSRC yet.
Demands of speed records under sail, are subject to the official ratification by ISAF/WSSRC.

Alex is 3rd with 54.93

Charlotte Consorti did 48.5 on the display, followed 30 minutes later by Sophie with the same speed.
Charlotte went back out later and did 50.43. The first lady over 50 !!!
Sophie’s speed was 48.64; she could only do 3 runs has her hand was in agony as it’s broken.

So our speeds are: she: 50,43 and me: 48,64

Please see below a kind of article: BE CAREFULL, NOT RATIFIED BY WSSRC

The wind was 45 kts max, organization decides to close the run to keep the water as a reservoir because of the low tide. Very clever, records were smashed!

1st to 55 kts : Sébastien Cattelan, french competitor and organizer: New french and european record with 55,49 kts.
Rob Douglas better that afterwards with 55,65 kt.
incredible!
2 french girls were battle around 48 kts and Charlotte Consorti did 50,43 (Demands of speed records under sail, subject to the official ratification by ISAF/WSSRC), on her last run. Sophie Routaboul kept her 48,64 couldn t do nothing more with her hand she broke at the end of the 1st week of the event.

New south african record with Basil Cambanis : 50,75 kts (Demands of speed records under sail, subject to the official ratification by ISAF/WSSRC)

New Solvinian record of 46,60 kts for jernej Privsek

4th Seb Salerno had 54,28 kts FRA

5th Sylvain Hoceini had 52,90 kts FRA

Taro Niehaus had 50,59, Previous SA record holder at 50,60

Please send this news to all the media and don t forget to add as much as possible this sentence: Demands of speed records under sail, subject to the official ratification by ISAF/WSSRC.

Make a good news with those informations

Demands of speed records under sail, subject to the official ratification by ISAF/WSSRC.

let me know whjat do you think!!

kisses

sophie

Voici son run en image ; à cette vitesse, il parcours les 500m officiels en 18s :

Dès les premières minutes, un petit nouveau du windsurf, Anders Bringdal, a amélioré le record de vitesse suédois de plus de 1 noeud, en performant un joli 43 noeuds dans un vent encore trop léger pour exploser les GPS.

De son côté, Sylvain Hoceini testait sa nouvelle planche de speed Spotz et peaufinait ses réglages en attendant le coup de vent de mardi prochain.  Car mardi, s’est écrit, il va se passer quelque chose ! Enfin, on l’espère et on y crois.

Voilà un des premiers run de Sylvain, GPS cassé (il est allé trop vite surement)

Les règles du jeu des compagnies aérienne évoluent… un pas en avant, un pas en arrière! Un jour je paye, une jour je ne ne paye pas le bagage supplémentaire ou le dépassement de la longueur max par mon board bag camouflé « golf » . Sorti des skims et bodyboards, vous en connaissez beaucoup des planches de moins de 107cm?

Afin de pouvoir voyager l’esprit libre, sans avoir à se soucier du type de planche à amener en soute, JC-Kiteboards termine actuellement le développement d’une planche directionnelle démontable. Une vrai planche sans compromis, astucieusement mise au point pour permettre des montages et  démontages faciles, rapides et fiables.

Une planche de 170cm de long tiendra dans un sac de 1m, le montage durera moins de 2min, et vos sessions à l’autre bout du monde ne vous couterons plus quelques centaines d’euros supplémentaires et des grimaces.

Le concept sera adaptable à toutes les directionnelles SPOTZ.

RDV dans trois semaines pour la présentation en photo, et dans six semaines pour le compte rendu des tests au Cap Vert.