Mathieu et Gildas ont aussi récupérés dans les Landes la toute nouvelle planche directionnelle dédiée à la longue distance et la course race.
Depuis plusieurs mois déjà, de nombreux renforts ont été apportés aux point les plus sensibles et aux endroits subissants de fortes contraintes. Les angles ont été supprimés (mais pas les rails bien sûr, qui restent bien vif sur le tier arrière), le nez est devenu rond et des patchs de fibre suplémentaires ont été rajoutés au tail et au nose, ainsi que sur tous les inserts de straps et boitiers d’ailerons.
Pour cette dernière planche, la construction évolue encore, puisqu’elle bénéfinie d’un double sandwich au niveau des pieds.
Le gros changement se trouve aussi au niveau de la finition, puisque la planche est ici laquée. Le principale avantage de cette finition par rapport au glacage proposé sur les précedentes est une plus grande solidité pour un poids équivalent, et une plus grande facilité de réparation en cas de gros chocs.
Le nouvel antidérapent aura une meilleure tenue dans le temps.
A noter aussi, mais c’était déjà le cas sur les planches précédente, un réglage des straps arrière à 12mm prés. Et oui, la position du pied arrière doit être réglée de manière très précise.
Autre grosse nouveauté, le passage en boitier US-Box, qui permet de pouvoir réfler ses ailerons sur une longueur de près de 10cm. Les tests réalisés ces derniers jours par Gildas et Mathieu montre l’importance capitale du positionnement des ailerons et fonction des conditions, du rider et du type de profil utilisé.
Avant, il fallait trouver le jeux d’aileorn qui fonctionnait parfaitement avec la planche, maintenat, on peut chercher le meilleur positionnement avec n’importe quel modèle.
La nouvelle forme du pont, à facette, permet de caller le talon et de pouvoir pousser plus fort, avec moins de fatique.
Au niveau du shape, l’outline arrière reste le même, l’avant s’arrondi encore et « s’armonise » avec la forme générale de la planche. Le scoop a aussi légèrement évolué, et d’après les premier tests, la planche va très très vite au largue et travers, reste à lui monter des lames un peu plus grosses que les 22.5 actuels pour améliorer encore son cap.
Gildas et Mathieu récupèrent la nouvelle planche de course race / longue distance de Spotz by JC-Kiteboards
Bon, je crois que j’ai fait le tour. Pour résumer :
-Finition laquée, + solide et très classe
-Boitier d’aileron US-Box
-Nouvel antidérapent
-Construction renforcée
-Double sandwich sur le pont
-Pont ergonomique
-Réglage du strap arrière à 12mm prés
